往復式壓縮機氣缸與滑道找同心度方法

在新建煉油廠(chǎng)安裝往復式壓縮機過(guò)程中,利用E950激光同心度測量系統，對往復式壓縮機氣缸與滑道進(jìn)行同心度檢查的方法，具有快速、準確的效果。

E950激光同心度測量系統;往復式壓縮機;氣缸與滑道同心度測量

一、激光同心度測量系統的應用

往復式壓縮機的應用也越來(lái)越廣，安裝過(guò)程中氣缸與滑道的同心度檢查十分關(guān)鍵，傳統的拉鋼絲方法已經(jīng)很難滿(mǎn)足汽機本體安裝要求。

E950激光同心度測量系統由主機、激光發(fā)射器和激光接收器三部分組成。

E950激光同心度測量系統測量步驟：

第一，先將激光發(fā)射器安裝在滑道十字頭上，通過(guò)藍牙連接好主機，用紙板在刮油環(huán)孔中設-一個(gè)中心標記，調整激光發(fā)射器調整盤(pán)的水平和垂直位移旋紐，直至激光穿過(guò)紙板靶心;在氣缸部位測量激光束，保證激光束能夠在氣缸側被接受器檢測到，并仍然穿過(guò)中心。

第二，打開(kāi)主機，(任意三點(diǎn)法功能， 在滑道.上兩個(gè)位置測量，依次輸入測量點(diǎn)間的距離。）

調整支架.上接收器中心靶的高度基本等于滑道的半徑，分別記錄接受器支架在兩個(gè)測位的垂直于滑道平面的三個(gè)點(diǎn)，記錄數據。將1、2兩測位的數據記錄在主機內。

第三，調整支架上接收器中心靶的高度基本等于氣缸的半徑，同樣方法在氣缸側測量?jì)?、4測位的距離和數據,

第四，將滑道的1、2測位作為激光對中的基準點(diǎn)，從而測量出氣缸上3、4測位中心與1、2測位的偏差，得出氣缸垂直和水平方向上的同心度偏差

從實(shí)際測量調整過(guò)程來(lái)看，由于滑道為上、下半圓，支架位置受到限制，左右的數據不夠準確。氣缸與滑道中間接簡(jiǎn)為止口連接，氣缸安裝主要調整氣缸的水平度，在垂直方向上調整，因此水平方向的誤差可忽略，數據主要參考垂直方向的偏差。

第五，使用激光同心度測量系統時(shí)應該注意兩點(diǎn)

①應盡量避免由于溫差造成的氣流擾動(dòng),如焊接作業(yè);如出現數值擺動(dòng)大的情況,可以采用濾波功能確保讀數穩定.

②使用任意三點(diǎn)時(shí),為提高準確度,應盡量增大三點(diǎn)之間的夾角,保證大于20°

激光同心度測量原理如下
①自定心磁性支架可以保證垂直于滑道的平面1點(diǎn)的三個(gè)位置形成的圖與滑道同心,從而確定第1點(diǎn)圓心,同樣可以得到第2點(diǎn)圓心.主機計算出1、2點(diǎn)圓心形成的直線(xiàn)與激光的相對位置。
②同樣方法側來(lái)個(gè)你粗氣缸內3、4點(diǎn)位置的3個(gè)點(diǎn)形成的圓與氣缸的圓同心，3、4點(diǎn)的圓心形成的直線(xiàn)與激光的相對位置。
③通過(guò)相同的激光位置，計算出1、2點(diǎn)圓心形成直線(xiàn)與3、4點(diǎn)形成的直線(xiàn)的位置偏差，從而計算出滑道與氣缸的中心位置偏差。

與傳統拉鋼絲法相比的優(yōu)點(diǎn)

①基準。拉鋼絲法需要嚴格的將鋼絲調整到與滑道中心- 致后方可進(jìn)行測量，這部分的調整工作量較大，時(shí)間較長(cháng)。由于每次調整需將鋼絲拆除，因此再次測量前必須重新檢查鋼絲在滑道的中心位置。而E950激光同心度測量系統無(wú)需嚴格調整激光的位置，只需保證激光同基準滑道中心偏差lmm即可，因此架設激光發(fā)射器極為方便、快捷，并且在調整氣缸時(shí)無(wú)需拆除激光發(fā)射器，可不再重新調整。

②測量方式。用鋼絲法測量時(shí)，需用內徑千分尺和耳機配合使用，測量過(guò)程造成誤差很大。而激光同心度測量系統無(wú)需嚴格按圓周三點(diǎn)均布的準確位置進(jìn)行測量，自定心支架通過(guò)磁性支座任意擺放三個(gè)位置，準確記錄下測量值。

③測重過(guò)程托時(shí)。拉鋼空法測重過(guò)程托時(shí)長(cháng)，而采用激光同心度測量系統用時(shí)較少。

④測量結果計算。拉鋼絲需要考慮鋼絲的垂弧，通過(guò)計算得出氣缸偏移量。而采用激光隔板同心度測量系統無(wú)需考慮激光本身垂弧影響，直接得出氣缸在水平和垂直兩個(gè)方向.上偏移量(精度1μm) ，并可通過(guò)打印機即時(shí)打印, 作為氣缸中心的驗收依據。

  采用了E950激光同心度測量系統能將氣缸中心偏差控制在較小的范圍內，很大程度上減輕了氣缸調整的工作量，保證了氣缸的安裝精度，對活塞桿行程的跳動(dòng)量能夠有效控制。